汽车连杆工艺要求

   汽车连杆是机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。

   那么,接下来看下全新思铂睿和新款Sedona两者之间所使用汽车连杆的分别在于:

 　 全新思铂睿采用与讴歌TLX相同的底盘设计，前悬采用高性能滑柱式麦弗逊式独立悬架加横向稳定杆、后悬采用多连杆式独立悬挂加横向稳定杆的底盘结构。运动化的底盘调教，高速行驶稳定扎实、操控精准随心、乘坐舒适宁静，实现前所未有的驾乘品质。

   新款Sedona车型将延续目前Grand VQ-R多连杆独立后悬架的配置，确保更好的舒适性和操控性。第二排滑门到第三排的车窗下沿线呈现阶梯式的布局，这到是延续了KV7概念车的设计理念。

   传统连杆加工工艺中其材料一般采用45钢、40Cr或40MnB等调质钢，硬度更高。合金钢虽具有很高强度，但对应力集中很敏感。所以，在连杆外形、过度圆角等方面需严格要求，还应该注意表面加工质量以提高疲劳强度，否则高强度合金钢的应用并不能达到预期果。