汽车连杆汽车发展中的新常态

   我国汽车行业已经呈现了发展的新常态，当前我国汽车经济正处于发展的增长期，结构调整的整顿期和前期刺激政策的消化期。提出经济运行新常态的概念，主要的特征是中高速，优结构，多挑战等。受国家宏观调控的影响，我国汽车和汽车连杆零部件等行业的发展也呈现出发展的新常态
   根据构件之间的相对运动为平面运动或空间运动，汽车连杆机构可分为平面连杆机构和空间连杆机构。根据机构中构件数目的多少分为四杆机构、五杆机构、六杆机构等，一般将五杆及五杆以上的连杆机构称为多杆机构。当连杆机构的自由度为1时，称为单自由度连杆机构；当自由度大于1时，称为多自由度连杆机构。根据形成连杆机构的运动链是开链还是闭链，亦可将相应的连杆机构分为开链连杆机构（机械手通常是运动副为转动副或移动副的空间开链连杆机构）和闭链连杆机构。单闭环的平面连杆机构的构件数至少为4，因而最简单的平面闭链连杆机构是四杆机构，其他多杆闭链机构无非是在其基础上扩充杆组而成；单闭环的空间连杆机构的构件数至少为3，因而可由三个构件组成空间三杆机构。
   随着全面深化改革的推进，国家大队伍政策的刺激，市场在汽车连杆汽车资源配置中起的决定性作用更加的突显；与此同时，由于汽车连杆汽车发展中的新常态，行业市场竞争将会更加公平；受市场规律的影响，强者更强，弱者更弱的效应将会更加的明显。